Contents
Bunga Utang Kereta Cepat Jakarta-Bandung 3,8 Persen dengan Tenor 35 Tahun
Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo mengungkap soal bunga pinjaman Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Kisaran bunga pinjaman yang disita ke China Development Bank (CDB) sekitar 3,7-3,8 persen.
Diketahui, pinjaman ini memang mesti disita oleh pihak BUMN Indonesia dan BUMN China untuk menutup pembengkakan biaya (cost overrun) proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Sumber dananya adalah CDB.
Saya lupa angkanya, namun saya pernah bilang angkanya 3,7-3,8 (persen),” kata Wamen BUMN di Jakarta, ditulis Kamis (2/11/2023).
Di mengatakan, bunga pinjaman ini lebih rendah dari bunga atas kewajiban pembayaran (treasury yield) Amerika Serikat (AS). Hal ini disebutnya sebagai tidak benar satu kekhususan.
“Juga kan kita lihat saja treasury yield-nya Amerika 5,25 (persen). Nah ini jauh di bawah treasury yield Amerika,” ungkap dia.
“Jadi emang itu bunganya bunga konsesi Slot777 diberikan bunga tertentu termasuk dengan tenor yang panjang sekali 35 tahun,” sambung Tiko.
Perlu dicatat, pinjaman itu merupakan susunan pembiayaan proyek yang menyebabkan China dan Indonesia ikut menanggung beban biaya overrun. Dengan porsi 25 % berasal dari setoran ekuitas, dan 75 % berasal dari pinjaman utang.
Disepakati didalam porsi pinjaman untuk pembengkakan biaya, pihak Indonesia menanggung 60 persen, dan China 40 persen. Sehingga, kalau dihitung nilai total pembengkakan biaya USD 1,2 miliar, Indonesia menanggung porsi sekitar USD 597 juta.
Besaran Bunga Naik dari Negosiasi Sebelumnya
Diberitakan sebelumnya, Wakil Menteri BUMN I Kartika Wirjoatmodjo mengabarkan, Indonesia dan China dapat menyepakati besaran suku bunga pinjaman pembengkakan biaya, atau biaya overrun proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung WHOOSH terhadap pekan ini.
Pria yang akrab disapa Tiko ini mengatakan, Indonesia dan China sudah memfinalkan total pembengkakan biaya kereta cepat sebesar USD 1,2 miliar, atau setara Rp 18,4 triliun (kurs Rp 15.355 per dolar AS). Sementara untuk bunga pinjaman tengah dinegosiasikan keduanya di kisaran 3,5-4 persen.
“Ini lagi finalisasi, term sheet-nya lagi senang kita keluarkan, dikarenakan terkait dari penjaminan. Minggu ini harusnya keluar. Tapi sekitar 3,6-3,7 lah. (bunga pinjaman biaya overrun Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang disepakati),” ujar Tiko di Kantor InJourney, Jakarta, Selasa (3/10/2023).
Ditanggung KAI
Tiko menyampaikan, pinjaman tersebut dapat ditanggung oleh PT KAI (Persero) untuk injeksi modal ke PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).
“KAI yang meminjam, dikarenakan KAI kan sebagai pemegang saham mesti meningkatkan permodalan. Jadi pinjaman ini adalah pinjaman untuk nantinya dipinjamkan oleh KAI ke KCIC, namun yang meminjam KAI, dan pemerintah itu ada di belakang KAI,” jelasnya.
“Jadi selalu dampak pertama ada di KAI sebenarnya, dikarenakan KAI kan sehat. Nah itu pemerintah tidak menanggung langsung ke KCIC, namun menanggung KAI,” kata Tiko.